智慧优配又被绿皮火车的服务暖到了温情守护每一程

高铁引领着时代速度，而慢火车则彰显了中国温度。去年，一段“火车司机探头一瞬间我泪目了”的短视频在网络上走红，让无数网友感动落泪。今年冬天智慧优配，在冰天雪地中的青沟子乘降所，又上演了一幕感人场景：寒风中，一列绿皮火车静静等待三名旅客上车，列车长和列车员逐一搀扶他们登上车厢。

这趟穿行于吉林省东南部崇山峻岭间的4245次绿皮火车只有四节车厢，每天从通化站出发驶向长白山站，全程285公里，运行6小时03分。它不仅连接城市与景区，更是沿线十几个村落、乘降所百姓出行的重要交通工具。位于吉林省白山市松树镇的青沟子乘降所便是其中之一。在这趟列车上，经常发生一些温情故事，温暖着每一个人的心。

4245次列车由国铁沈阳局长春客运段客运十九队值乘，全线停靠五个车站和八个乘降所。这些乘降所多设在偏僻村落附近，没有固定站台，仅有简易标识。对于当地居民而言智慧优配，这趟每天一班的列车是他们出门赶集、看病、走亲访友甚至售卖山货的唯一公共交通工具。

为了丰富沿线居民的旅途生活，列车每周末举办“周末影院”，播放老百姓喜爱的电影；还定期组织“列车大集”，为当地农户提供销售土特产的平台，助力乡村振兴。车厢里经常能看到村民们交流家常、交易山货的热闹景象，这趟慢车俨然成为一个独特的“移动社区”。

据44岁的列车长王殿凯介绍，他们这趟车经过的乘降所，老百姓往往找不准停车位置。自2000年入路、2012年起担任列车长以来，他带领启东四组值乘这趟列车。2025年1月9日那天，他值乘的4245次列车载着约100名乘客，其中一部分人前往氡泉站泡温泉智慧优配，另一部分去长白山游玩，其余都是沿线居民。

当列车在青沟子等乘降所停靠时，由于没有站台，地面与车厢踏板之间存在较大落差。每次停车后，王殿凯和列车员都会先行下车，在最近的车门口等候，耐心引导旅客上车。“有时候乘客提着大包小包跑过来，我们都会等，多走两步接一下。”王殿凯说。

更让人动容的是上车那一刻的细致帮扶。车停稳后，车门口的列车员或列车长会主动接过旅客手中的重物，递给车上接应的值班员；同时，两人一左一右搀扶旅客踏上车厢踏板，特别是对老人、孩子和携带行李较多的乘客，几乎是一对一护送。“这已经是我们的常态化操作了，每个车长、列车员都会这样做。”王殿凯表示，很多乘客是熟面孔，彼此间早已建立起信任与默契。在他看来，确保每一位旅客安全上下车是这趟“便民小慢车”最重要的使命。

尽管平均时速不足50公里的4245次列车在高铁飞驰的时代显得格外“慢”，但正是这种慢让它成为沿线百姓生活中不可或缺的一部分。从通化到长白山，它不仅运送着旅客，更承载着山里山外的联系、希望与温情。“虽然绿皮火车设备不如高铁动车，但我们的服务不会打折。我们的目标很简单：让每一个乘客都能平安、温暖地到达目的地。”王殿凯动情地说。

汽笛长鸣，车轮滚滚。这列穿行在长白山脚下的绿皮火车，用日复一日的坚守与呵护智慧优配，诠释着“人民铁路为人民”的宗旨和铁路人的不变初心。

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